El párking de la estación del AVE de Santiago se atasca en la fase de anteproyecto
SANTIAGO
El ADIF lleva desde el verano pasado trabajando en la definición de la infraestructura
25 ene 2024 . Actualizado a las 14:29 h.El futuro párking que debe dimensionar la oferta de plazas de aparcamiento en la estación del de Santiago para atender el incremento de tráfico derivado de la implantación de los servicios de alta velocidad sigue pendiente de superar la fase de trabajos previos en los despachos. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) asegura que está trabajando en el anteproyecto con la definición del nuevo párking, como paso previo a la tramitación ambiental y urbanística. Es el discurso que maneja, al menos, desde el verano pasado, por lo que esos trabajos continúan anclados en la misma fase y todavía sin previsión a la vista de cuándo comenzará esa tramitación del anteproyecto.
Lo que sí confirmó hace meses la empresa pública adscrita al Ministerio de Transportes es que el diseño del futuro aparcamiento se corresponde con una instalación que contará con dos alturas que se levantarán sobre la planta del párking actual, al que desde el inicio de las obras en la estación se accede por la avenida de Lugo. Pero el ADIF ni siquiera concreta todavía el número de plazas que tendrá esa nueva infraestructura. Solo indica que estarán «dimensionadas conforme al planeamiento municipal».
Así las cosas, la única referencia en ese punto es la que ya se avanzó durante el mandato de Xosé Sánchez Bugallo, en la idea de que se trabaja en un párking con capacidad para alojar alrededor de 900 vehículos, lo que supondría algo menos del triple de las 369 —más 89 reservadas para uso exclusivo por parte de las empresas de alquiler de vehículos que operan en la estación— que inicialmente el ADIF consideraba suficientes para dar respuesta a la demanda de la terminal compostelana. Era la tesis que la empresa pública esgrimía para sostener que un nuevo aparcamiento no era necesario, reticencia que quedó zanjada en septiembre del 2022 entre Bugallo y la entonces presidenta del ADIF, Isabel Pardo de Vera. A raíz de aquellas gestiones fueron trascendiendo las únicas pinceladas que se conocen sobre cómo será la estructura del nuevo párking, que irá sobre la parte de la explanada más próxima a los andenes de la estación, de modo que quedará una vía de paso entre el aparcamiento y el muro situado bajo las viviendas de la avenida de Lugo, es decir, en el margen derecho según se accede al recinto. Su construcción completará el puzle de la intermodal compostelana que, tras la puesta en servicio de la estación de autobuses y de la pasarela peatonal, avanza ahora por el edificio de viajeros y la plaza semicircular de conexión con la rúa do Hórreo que encaja todo el proyecto en el entramado urbano.
Completan el cierre de la planta del edificio de viajeros
Mientras el anteproyecto del párking sigue su gestación en los despachos del ADIF, avanzan las obras del nuevo edificio de viajeros que dará acceso a las vías desde la pasarela peatonal. La evolución de estos trabajos es perfectamente visible desde el exterior. Ya se ha levantado la última alineación de pilas en el andén 2 y también se ha completado el forjado, por lo que la planta del edificio de la estación ya está cerrada. Y también está en ejecución la estructura metálica por la parte del finger número 3. De todas estas obras se ocupa una UTE que integran las constructoras gallegas Copasa y Taboada y Ramos, adjudicatarias de un contrato con un presupuesto de 30,07 millones y un plazo de ejecución de 30 meses que sitúa la conclusión de los trabajos en el horizonte de principios del 2025.
Al margen del edificio de viajeros cuya estructura ya cubre el hueco que quedaba inicialmente entre la pasarela y el inmueble de la estación, dentro de este proyecto ya se completó hace meses la construcción de la plataforma que sobrevuela el espacio de aparcamiento de los taxis para integrar el conjunto de la intermodal al mismo nivel de la rúa do Hórreo. Además, dentro del mismo proyecto también se instalaron en las paredes interiores de la pasarela peatonal las placas de metacrilato que deben acabar con las filtraciones de agua de lluvia y con la sonrojante imagen de usuarios protegiéndose con paraguas para transitar dentro de ese paso cubierto. También zanjarán las averías que provocó en los ascensores de la instalación esa entrada de agua a través del material metálico —deployé— elegido para recubrir exteriormente la pasarela.