Nissan tiene un súper SUV con la cuarta generación de su Xtrail, ahora con e-Power.
18 sep 2023 . Actualizado a las 16:50 h.T ras unos días frenéticos en los que por mi plaza de garaje han pasado un Audi A3 S line, un Fiat 500 Dolce Vita, un VW Golf Tdi, un Mercedes Clase B, un Nissan Qashqai y un X-Trail, mi discreto vecino se atrevió finalmente a hacer un comentario sobre este último modelo: «A este coche sóbranlle cousas», bromeó el hombre, quizás impresionado por la apariencia externa del coche, sin saber que, en realidad, a este Nissan no le falta de nada. Ya en su cuarta generación, y con siete millones de unidades vendidas a sus espaldas, el X-Trail se ha ido depurando hasta convertirse en un súper SUV. Y como su hermano menor, el Qashquai —con el que comparte plataforma—, mira con optimismo al futuro de la automoción sostenible con su sistema e-Power, del que ya hemos hablando en varias ocasiones, en el que un motor de gasolina es el que alimenta la batería de otro motor eléctrico para mover el vehículo. El consumo en la unidad que probamos fue de unos 6,5 litros a los cien, nada exagerado para un coche de estas dimensiones y con cerca de 200 caballos de potencia. La otra gran ventaja de este e-Power es que la DGT lo cataloga con la etiqueta 0 de emisiones. Así que si quieres meterlo por el centro de una gran ciudad, aunque no sea su espacio natural, podrás hacerlo sin problemas. Tras probarlo durante unos 300 kilómetros, suficientes para sacar algunas conclusiones, podríamos resumir así la experiencia de un simple aficionado: es un coche grande y alto, pero pronto se pierde esta sensación, porque es muy estable y su dirección y su tracción son magníficas, lo mismo que la frenada. Cuenta con mejores acabados que el Qashqai (la diferencia se paga, claro), entre los que destacan los asientos de napa y su pantalla multifunción de 12,3 pulgadas. No le falta de nada, desde luego. El pero: de salida vale 47.000 euros.