El Gobierno adjudica las obras por 22,3 millones y también los trabajos de ampliación de la variante de A Pobra de San Xiao por 18,6 millones
02 nov 2023 . Actualizado a las 21:48 h.El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, a través de el ADIF, ha adjudicado dos contratos con un valor global de 41 millones de euros (IVA incluido) para el desarrollo de las infraestructuras ferroviarias en la provincia de Lugo. El primero de ellos, por 22,3 millones de euros, es el destinado a la construcción de la nueva estación de tren de Lugo ciudad, y que ha sido ganado por Construcciones San José. La otra adjudicación es la prolongación de la variante de A Pobra de San Xiao, en Láncara, por 18,6 millones de euros, y cuyo contrato ha ganado la UTE integrada por Comsa y Civis Global. Estas actuaciones, señalan desde el ADIF, forman parte de las obras de modernización del corredor ferroviario Ourense-Monforte de Lemos-Lugo, que conectará a la capital lucense con la alta velocidad.
La adjudicación de la obras de la nueva estación de tren de Lugo incluye un nuevo edificio de viajeros, un nuevo paso urbano peatonal, la adecuación de andenes y construcción de marquesinas, la urbanización del entorno de la nueva estación, la demolición del edificio de Correos, un paso inferior entre andenes de uso exclusivo de viajeros y la remodelación del viario y accesos rodados en la zona de Plaza Conde Fontao-Rúa Alta.
La licitación de esta obra generó un gran interés entre las empresas constructoras y, entre las 20 ofertas presentadas, será la Constructora San José quien la desarrolle en una ejecución compatible con la explotación ferroviaria. El desarrollo del área de transporte intermodal y su entorno forman parte de los acuerdos alcanzados en el convenio de colaboración, firmado entre el ADIF, la Xunta y el Concello de Lugo.
En qué consisten los trabajos
La nueva estación ferroviaria responderá, dicen desde el ADIF, al aumento del tráfico de trenes y viajeros derivados de la renovación de la línea Lugo-Ourense, que conecta la ciudad con el corredor de alta velocidad. El edificio de viajeros se integrará en la plaza intermodal, que conectará las estaciones de ferrocarril y autobús. La estación de buses se prevé licitar este mismo año, por parte de la Xunta.
También se construirá un nuevo paso inferior, destinado a la comunicación entre andenes, exclusiva para los usuarios del ferrocarril y un paso urbano peatonal, que permitirá la conexión transversal, salvando la traza del ferrocarril entre el centro urbano y el parque del Sagrado Corazón. Esta conexión se ha diseñado, explican desde la empresa pública, con criterios de género, eliminando espacios residuales y potenciando la iluminación y visibilidad. Asimismo, estará dotada de un carril bici y rampas integradas en un entorno ajardinado que la harán accesible e integrada en el espacio urbano.
De esta forma, quedarán conectados ambos lados del canal ferroviario, incluidos sus accesos, los elementos de comunicación vertical y la urbanización asociada. Su ejecución, se coordinará con el resto de las administraciones. El ADIF ejecutará la urbanización del exterior de la estación y la conexión del paso urbano peatonal con el entorno en la zona de Plaza Conde Fontao-Rúa Alta y Parque del Sagrado Corazón, actuando con criterios de sostenibilidad medioambiental. A su vez, adecuará el cerramiento de la estación para evitar accesos indebidos a la zona de vías y andenes y llevará a cabo la remodelación del viario y accesos rodados en la zona de la Plaza Conde Fontao-Rúa Alta. Por su parte, la Xunta de Galicia ejecutará la estación de autobuses y un nuevo aparcamiento subterráneo -proyectado por el ADIF-, que duplicará el número de plazas actuales.
1,8 kilómetros más de variante en Láncara
Por su parte, la variante de A Pobra de San Xiao (7,2 kilómetros), en el tramo Monforte de Lemos-Lugo de la línea León-A Coruña, es una solución que se puso en funcionamiento en el 2018 y que contribuye a incrementar la seguridad y la permeabilidad de la línea, al haber suprimido 14 pasos a nivel del anterior trazado, y reducir los tiempos de viaje del recorrido.
Ahora, con el nuevo contrato, se ampliarán los trabajos, que no afectarán a la circulación ferroviaria y comprenden, entre otras, la construcción de nueva plataforma y la conexión con la infraestructura existente; el montaje de vías auxiliares para situaciones provisionales y de trabajo; la ejecución y reposición de instalaciones de seguridad y comunicaciones; y el izado de postes de catenaria, ejecución y reposición de la electrificación. Asimismo, se abordará el ripado (desplazamiento lateral) de vía para la conexión con la nueva plataforma entre los puntos kilométricos 1/586,6 y 1/677,8, y el desmontaje de vías auxiliares y del tramo que quedará en desuso.
La prolongación de la variante, que pasará a tener 9 kilómetros con esta actuación-,ha sido adjudicada a la Unión Temporal de Empresas (UTE), integrada por Comsa y Civis Global. De esta forma, desde el Ministerio de Transportes señalan que siguen impulsando la renovación de los 117 kilómetros del tramo Ourense-Monforte de Lemos-Lugo que, desde Ourense, conecta con el corredor de alta velocidad a Galicia, mejorando sus parámetros de fiabilidad, confort y tiempos de viaje.
Ambos proyectos, tanto el de la nueva estación como la renovación de la línea y las actuaciones de modernización, mantenimiento y conservación que se realizan en la red convencional contribuyen al cumplimiento de varios de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), y cuenta con financiación de fondos europeos.
El reparto de los costes
En lo que se refiere a la estación de Lugo, el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, a través del ADIF, financiará la totalidad de la inversión destinada al nuevo edificio de viajeros de la estación de ferrocarril, el 60 % del paso urbano peatonal, la urbanización del entorno inmediato de la actuación y la remodelación del viario y accesos rodados y el 62,5 % del aparcamiento subterráneo bajo la nueva estación de autobuses. La Xunta de Galicia asumirá el 100 % de la nueva estación de autobuses y el 37,5% del nuevo aparcamiento subterráneo. El Concello de Lugo financiará el 40% de las actuaciones de trama urbana: paso inferior, urbanización del entorno y remodelación del viario y accesos rodados. La actuación podrá ser cofinanciada por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) en el marco del Programa Operativo FEDER Galicia 2021-2027. Por su parte, la ejecución del proyecto de construcción de la Variante de A Pobra de San Xiao va a contar con fondos de la Unión EuropeaNextGenerationEU, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia (PRTR).