autopistas Trescientos millones de inversión en Galicia dependerán de los nuevos propietarios

Audasa es, de largo, la filial de carreteras más rentable del grupo Itínere. La cifra de negocio que movió la concesionaria de las autopistas gallegas en el primer semestre del 2008 rondó los 75 millones de euros, casi el doble de los 36,4 aportados por Avasa, la filial que dirige las vías de peaje del territorio vasco-aragonés y la segunda que más factura en la compañía todavía en propiedad de Sacyr.

Pero lo grave del cambio de manos de Audasa es que la Xunta tendrá que renegociar con los nuevos dueños de Itínere, el grupo neoyorquino Citi, que en su división de infraestructuras mantiene su sede operativa para Europa en Londres, las inversiones pendientes en Galicia, que superan los 300 millones de euros. Una tercera parte corresponde a la mejora de los accesos tanto en Vigo como en A Coruña, las obras que parecen correr menos peligro por lo avanzada que está su discusión con Audasa.

Pero lo que todavía sigue en el aire es la ampliación del puente de Rande con el tercer carril que volaría sobre el firme actual y doblaría la capacidad de tránsito de este equipamiento, posiblemente el más emblemático de toda la AP-9 gallega. Estas obras han sido valoradas en el entorno de los 200 millones de euros y, aunque el Gobierno gallego tiene apalabrado el apoyo del Ministerio de Fomento, la concesionaria debería asumir el grueso de las inversiones.

La política que sigue Citi con sus nuevos activos de carreteras en España es todavía una incógnita. El Ministerio de Fomento ya tiene comprometida su ayuda económica para mejorar los accesos de la autopista en las ciudades de Pontevedra y Santiago, por lo que se presupone que ambas infraestructuras no correrían tampoco ningún peligro. La Consellería de Política Territorial y Transportes pretendía abordar el proyecto de ampliación del puente de Rande en la próxima legislatura.